Ex-Firmenwagen kaufen – Lohnt sich ein Dienstwagen als Gebrauchter?

Ein BMW 5er mit Vollausstattung, drei Jahre alt, für 25.000 Euro – klingt zu gut, um wahr zu sein? Oft handelt es sich um Ex-Firmenwagen, die nach Ende der Leasinglaufzeit auf den Gebrauchtwagenmarkt kommen. Diese Fahrzeuge versprechen viel Auto für wenig Geld, bergen aber auch Risiken. Bei Auto Naim Darmstadt verkaufen wir regelmäßig ehemalige Dienstwagen und kennen beide Seiten: die Chancen und die Fallstricke.

Etwa jeder dritte Neuwagen in Deutschland wird als Firmenwagen zugelassen. Nach zwei bis vier Jahren kommen diese Fahrzeuge als Gebrauchtwagen zurück auf den Markt – oft mit hoher Laufleistung, aber auch mit Ausstattungsmerkmalen, die sich Privatkäufer beim Neuwagen nicht leisten würden. Die entscheidende Frage lautet: Überwiegen die Vorteile oder die Nachteile? Dieser Artikel hilft Ihnen, Ex-Firmenwagen richtig einzuschätzen und die richtigen Kaufentscheidungen zu treffen.

Was Ex-Firmenwagen von privat genutzten Gebrauchtwagen unterscheidet

Firmenwagen werden anders genutzt als private PKW. Unternehmen kaufen oder leasen Fahrzeuge nach klaren wirtschaftlichen Kriterien. Die Haltedauer ist meist fest definiert – typischerweise 24 bis 48 Monate oder 60.000 bis 120.000 Kilometer. Danach werden die Fahrzeuge verkauft oder an den Leasinggeber zurückgegeben.

Die Nutzung ist intensiv. Außendienstmitarbeiter fahren oft 40.000 bis 50.000 Kilometer pro Jahr, hauptsächlich auf Autobahnen zwischen Kundenterminen. Ein drei Jahre alter Ex-Firmenwagen hat daher häufig 100.000 bis 150.000 Kilometer auf dem Tacho – deutlich mehr als ein privat genutztes Fahrzeug gleichen Alters, das vielleicht 45.000 Kilometer erreicht.

Dafür ist die Wartung meist professioneller. Großunternehmen haben Verträge mit Vertragshändlern, die Wartungen sind im Leasingvertrag enthalten. Die Fahrzeuge werden pünktlich zum Service gebracht, alle Arbeiten sind dokumentiert. Das Serviceheft ist lückenlos – ein großer Vorteil gegenüber manchen Privatfahrzeugen, wo Wartungen verschoben oder in Billigwerkstätten durchgeführt wurden.

Typische Branchen, die viele Firmenwagen nutzen, sind Pharma-Außendienst, Versicherungen, Consultingfirmen und Handelsvertreter. Im Rhein-Main-Gebiet mit seinen vielen Unternehmen in Frankfurt, Darmstadt und Wiesbaden kommen entsprechend viele Ex-Firmenwagen auf den Markt. Die Ausstattung ist oft üppig, weil Unternehmen Navigationssysteme, Einparkhilfen und Sicherheitsassistenten für ihre Mitarbeiter als sinnvoll erachten.

Die Vorteile von ehemaligen Dienstwagen

Top-Ausstattung zum kleinen Preis

Der größte Vorteil von Ex-Dienstwagen ist die Ausstattung. Firmen bestellen oft umfangreiche Pakete, die bei Privatkäufern mehrere tausend Euro Aufpreis kosten würden. Lederausstattung, Navigationssystem, Einparkhilfe, Sitzheizung, Panoramadach, adaptive LED-Scheinwerfer – alles dabei. Der Grund ist einfach: Unternehmen kalkulieren anders als Privatkäufer.

Für ein Unternehmen macht ein gut ausgestattetes Fahrzeug den Mitarbeiter zufriedener und produktiver. Die Kosten werden über die Nutzungsdauer abgeschrieben und sind steuerlich absetzbar. Ein privater Neuwagenkäufer überlegt dreimal, ob er 3.000 Euro für das Navigationssystem oder 2.500 Euro für die Lederausstattung ausgeben will. Das Unternehmen entscheidet pragmatisch: Wenn es die Arbeit erleichtert oder den Wiederverkaufswert erhöht, wird es bestellt.

Als Käufer eines Ex-Firmenwagens profitieren Sie davon. Sie bekommen ein Fahrzeug mit Ausstattungsmerkmalen, die Sie sich neu nie geleistet hätten. Ein Mercedes C-Klasse mit Business-Paket, Ledersitzen, Distronic und Comand-Navigation – neu vielleicht 55.000 Euro, als Ex-Firmenwagen nach drei Jahren und 100.000 Kilometern für 22.000 Euro. Sie zahlen also weniger als die Hälfte und bekommen deutlich mehr Auto, als Sie für das gleiche Geld als Privatwagen bekämen.

Professionelle Wartung und lückenlose Historie

Firmenwagen werden professionell betreut. Große Flotten haben Rahmenverträge mit Vertragshändlern, Leasinggesellschaften schreiben Wartungen vor. Die Fahrzeuge werden nach Plan gewartet, nicht nach Gefühl. Wenn die Inspektion bei 30.000 Kilometern fällig ist, wird sie gemacht – unabhängig davon, ob der Fahrer Zeit hat oder nicht.

Das Serviceheft ist bei Ex-Firmenwagen meist vollständig. Jede Inspektion, jeder Ölwechsel, jede Reparatur ist dokumentiert. Für Sie als Käufer bedeutet das Sicherheit. Sie wissen genau, was am Fahrzeug gemacht wurde und wann die nächste Wartung ansteht. Diese Transparenz ist bei privat genutzten Fahrzeugen oft nicht gegeben.

Auch die Qualität der Wartung ist meist hoch. Vertragshändler verwenden Originalteile, kennen die Fahrzeuge genau und führen alle vorgeschriebenen Arbeiten durch. Freie Werkstätten sparen manchmal an der falschen Stelle oder übersehen Kleinigkeiten. Bei Firmenwagen passiert das seltener, weil die Leasinggesellschaft oder der Fuhrparkleiter ein Interesse daran hat, dass die Fahrzeuge einwandfrei laufen.

Ein weiterer Vorteil: Garantie- und Kulanzfälle werden bei Firmenwagen konsequent geltend gemacht. Wenn ein Turbolader mit 80.000 Kilometern ausfällt, kümmert sich der Fuhrparkmanager darum. Bei Privatfahrern wird manchmal aus Unwissenheit oder Bequemlichkeit auf Kulanzansprüche verzichtet. Am Ende hat der Ex-Firmenwagen möglicherweise weniger versteckte Mängel, weil alles ordentlich repariert wurde.

Die Nachteile und Risiken bei Ex-Firmenwagen

So verlockend die Vorteile klingen, Ex-Firmenwagen haben auch Nachteile. Der offensichtlichste ist die hohe Laufleistung. Während ein privat genutztes Fahrzeug mit drei Jahren vielleicht 45.000 Kilometer hat, liegt ein typischer Ex-Firmenwagen bei 100.000 bis 120.000 Kilometern. Das ist deutlich mehr Verschleiß in kürzerer Zeit.

Hohe Kilometerstände bedeuten mehr Abnutzung. Bremsen, Reifen, Batterie, Stoßdämpfer – alle Verschleißteile sind stärker beansprucht. Ein Fahrzeug mit 120.000 Kilometern braucht bald neue Bremsscheiben und -beläge, eventuell neue Reifen, vielleicht eine neue Batterie. Diese Kosten müssen Sie einkalkulieren. Ein privat genutztes Fahrzeug mit 45.000 Kilometern hätte diese Wartungen noch vor sich.

Die Art der Nutzung spielt auch eine Rolle. Außendienstler fahren viel Autobahn – das ist für den Motor gut, weil er warm läuft und nicht ständig kalt gestartet wird. Andererseits bedeutet viel Autobahn auch viel Steinschlag, Insektenreste und Witterungseinflüsse. Der Lack an der Front ist oft angegriffen, die Windschutzscheibe hat Steinschläge, die Scheinwerfer sind blind.

Manche Firmenwagen wurden von wechselnden Fahrern genutzt – sogenannte Poolfahrzeuge. Diese werden oft liebloser behandelt als Fahrzeuge mit festem Nutzer. Kratzer, Dellen, verschmutzter Innenraum – niemand fühlt sich wirklich verantwortlich. Poolfahrzeuge erkennen Sie oft am Zustand: technisch okay, aber äußerlich und innen abgenutzt.

Ein weiteres Risiko sind intensive Kurzstrecken. Nicht alle Firmenwagen fahren hauptsächlich Autobahn. Servicetechniker, die von Kunde zu Kunde in der Stadt fahren, produzieren viele Kaltstarts und Kurzstrecken. Das belastet Motor und Getriebe deutlich. Ein Fahrzeug mit 80.000 Stadtkilometern ist oft mehr verschlissen als eines mit 150.000 Autobahnkilometern.

Hier die wichtigsten Risiken bei Ex-Firmenwagen auf einen Blick:

• Hohe Laufleistung in kurzer Zeit: 100.000 bis 150.000 Kilometer in drei Jahren sind normal. Verschleißteile wie Bremsen, Reifen und Batterie sind entsprechend beansprucht. Rechnen Sie mit zeitnahen Wartungskosten, die bei einem Privatfahrzeug noch nicht anfallen würden.
• Intensiver Verschleiß durch Dauerbetrieb: Viele Kilometer bedeuten viele Betriebsstunden. Auch wenn die Wartungen gemacht wurden, sind Sitze, Lenkrad und Bedienelemente stärker abgenutzt. Der Innenraum sieht oft älter aus, als das Fahrzeug tatsächlich ist.
• Wechselnde Fahrer bei Poolfahrzeugen: Wenn kein fester Nutzer das Fahrzeug hatte, wurde es oft liebloser behandelt. Kratzer, Dellen, Flecken im Innenraum – typische Anzeichen für Poolfahrzeuge. Diese sind zwar günstiger, aber oft in schlechterem Zustand.
• Fehlende emotionale Bindung: Firmenwagen gehören nicht dem Fahrer. Das führt manchmal zu nachlässiger Behandlung. Harte Fahrweise, Bordsteinkanten-Kontakte, überladener Kofferraum – all das kann vorkommen. Privatbesitzer gehen meist sorgsamer mit ihrem Auto um.
• Unklare Vorgeschichte bei Unfällen: Kleinere Unfälle werden bei Firmenwagen manchmal diskret repariert, ohne in der Unfallhistorie aufzutauchen. Ein Parkrempler wird schnell behoben, aber nicht immer dokumentiert. Prüfen Sie Lackdickenmessungen und Spaltmaße genau.
• Mögliche steuerliche Belastung: Fahrzeuge, die als Dienstwagen mit der 1-Prozent-Regelung versteuert wurden, haben oft höhere Listenpreise. Das erhöht die Versicherungskosten für Sie als Käufer. Rechnen Sie die Folgekosten genau durch, nicht nur den Kaufpreis.
• Schneller Wertverlust bei hohen Kilometerständen: Ein Fahrzeug mit 120.000 Kilometern verliert schneller an Wert als eines mit 60.000 Kilometern. Wenn Sie nach zwei Jahren wieder verkaufen wollen, bekommen Sie bei hoher Laufleistung prozentual weniger zurück. Das schmälert die Ersparnis beim Kauf.

Woran Sie einen guten Ex-Firmenwagen erkennen

Nicht alle Ex-Firmenwagen sind gleich. Manche sind top gepflegt und haben nur Autobahnkilometer, andere sind heruntergeritten und haben eine unklare Historie. Wir zeigen Ihnen, worauf Sie achten sollten und welche Kriterien einen guten Ex-Dienstwagen ausmachen.

Die wichtigsten Bewertungskriterien haben wir in einer Tabelle zusammengefasst: